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日志

中铁产业园解读

已有 392 次阅读2017-1-22 10:42 | 中铁

编者按:
目前,轨道交通行业迎来了一个蓬勃发展的春天,国家对轨道交通的投资持续加强,国家领导人继续强力推进的“一带一路”国家战略,打开了轨道交通产业进一步“走出去”的空间。轨道交通巨大的商业前景,让不少企业想通过转型升级进军轨道交通或泛轨道交通领域。由中国中铁投资,中铁二院打造的中铁轨道交通高科技产业园(以下简称中铁产业园),成为企业转型升级及二次创业的桥头堡,成为企业寻求新的经济增长点的助推器。
近日,《轨道世界》杂志连续三期刊载中铁产业园系列解读,现将连载内容发布如下。
中铁产业园系列解读之一
《轨道交通最佳切入口---国家级中铁轨道产业园筑巢引凤》
向北!成都吹响轨道交通千亿产业群集结号
千里蜀地,万网纵横。随着四川交通的迅猛发展,蜀道之难早已成为过去。日前,四川省政府常务会议通过了《中国制造2025四川行动计划》,将重点突破轨道交通等十大产业领域,着力打造全国重要的轨道交通产业基地。
成都的行业力量多次参与轨道交通核心关键技术的研发攻关及国家技术标准规范的制定工作,是国内技术标准的领跑者和制定者之一。从产业链条的完整性和发展水平来说,成都在国内仅次于北京,在某些领域甚至排名第一。
最新的报道称,“十三五”期间,成都市轨道交通将再投入3300亿元,5年以后将形成一张通车里程达420公里的轨道交通网。
冲锋的号角已经吹响,爆破点又在哪里呢?位于成都北部的金牛区,拥有西南交大、中铁二院、中铁二局等在轨道交通领域举足轻重的行业力量,恰逢北改机遇,在此构建轨道交通产业集群,无疑是不二之选。
出手!中国中铁投资50亿试点国家级轨道交通产业园
在国家领导人多次海外出访中,高铁都是中国的一张新名片,李克强总理甚至当起了“超级高铁推销员”,而中国中铁(中铁二院)又扮演着排头兵和急先锋的角色。
截至到2015年11月,中国中铁已拿到了多个海外项目大单,如俄罗斯高铁、美国西部快线、两洋铁路、印度高铁、委内瑞拉铁路、埃塞俄比亚铁路、中老铁路、中缅铁路、埃及轻轨、孟加拉铁路等。尤其值得一提的是,2015年4月,中铁二院中标俄罗斯高铁(莫斯科-喀山)项目设计,中方企业在俄罗斯高铁项目上迈出了第一步。
在贯彻 “一带一路”国家战略上,为了将“中国标准”发扬光大,为了让“中国标准”再出发、再创新,中国中铁开始谋求打造一个将轨道交通相关企业聚合在一起的高端平台、创新基地,意图通过产业的聚集,提升整个轨道交通行业的科技实力和国际竞争力。
中国中铁(中铁二院)的战略布局,正好与四川省、成都市、金牛区提出的轨道交通千亿集群的宏伟蓝图不谋而合,双方达成一致:在成都城北打造一个具有行业示范和引领作用的、国家级轨道交通产业创新与服务的高端平台,使之成为一个企业进军“一带一路”的桥头堡。
目前,总投资约50亿,占地约500亩的中铁轨道交通高科技产业园一期项目主体已顺利竣工,吸引了60余家轨道交通关联企业入驻,其中不乏中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁科工、中铁二局设计院等行业优秀企业。
跳板!进军“一带一路”,与中国中铁(中铁二院)共享资源
“产业,只有聚合在一起才有合力;资源,只有充分共享才能价值最大化。” 中铁二院副总工程师、中铁产业园总经理徐银光介绍,中铁产业园将利用中国中铁的资源平台和中铁二院的行业地位,为入园企业提供 “定制化”服务和“导航服务”,成为企业开拓国内外市场的最佳风口。同时,中铁产业园的入园门槛较高,必须是和轨道交通有关联的高科企业,这保证了园区的专业化程度,为产生集约化效应奠定了基础。
作为智力密集型园区,其特点为3个字:专、精、远。
专是专业化平台。园区云集了四川轨道交通领域最聪明的大脑,这里有四川省高新轨道交通产业技术研究院、成都轨道交通协会等研究单位,还拥有博士后、院士工作站点、公共实验室等,中铁二院开发的新技术、新产品能及时为入园企业发布,做到技术信息共享。
精是精细化运营。园区设立专门的运营团队,为入园企业提供招标及工程信息共享、技术人员共享、行业协会活动共享等独特的产业运营服务。
远是长远规划。产业园发展分为三步走:第一步,初步建成集总部基地、科技研发、办公商务等为一体的高科技产业园,产业集聚初见规模;第二步,依托产业园“互联网+”模式,打造创新创业新高地,建造“部落+社群”的智慧型产业园;第三步,随着产业聚集的成熟,园区逐步发展成为轨道交通产业龙头,通过资本运作,最终实现园区的整体上市。
随着“一带一路”向纵深推进,轨道交通产业集群将成为未来的趋势。随着更多企业入驻中铁产业园,产业集聚效应将愈发明显。


中铁产业园系列解读之二

央企低调落子!打造国内首个轨道交通智能“硅谷
冬日,成都,中铁产业园。一个难得好天气。
还不到8:30,太阳已经爬上了半空,金色的阳光从银杏、樟子松、白桦树的叶缝中透出,洒满了整个园区。
“呼……”直到进入了产业园,牟松才长长地深呼吸了一口气。一路驱车过来,市区里灰色的雾霾让他车窗都不敢开,只有这里,他才敢放肆地呼吸。“老牟,早啊!”一路上,有不少人给他打招呼,他也笑着一一回应,有时候还会和对方开个玩笑。
“我喜欢这种邻里般的感觉。”牟松,中铁工程装备集团机电工程有限公司总经理。公司整体搬入中铁轨道交通高科技产业园快一年了,园区不少企业都是他的客户,用他的话说,“去食堂吃个饭都要遇到对方老总”。牟松要的就是这种效果,同邻居打交道,当然比同客户要容易得多,也亲热得多。搬入园区后,公司的订单比之前多了不少。
在中铁产业园内,像这样因产业集聚产生的效应正在逐渐增强,它就像一条长长的分子链,当遇到外力或催化剂后,一些分子逐渐产生化学反应,最终会产生强大的效力。
目前,依托“一带一路”国家战略带来的契机,轨道交通产业和以轨道交通为主题的产业园正呈现蓬勃发展之势。就在外界还在谋划怎么切蛋糕的时候,中国中铁2013年就悄悄落子西南,在成都投资50亿兴建了国内首家轨道交通高科技产业园(下属的中铁二院负责实施)——中铁产业园,意图打造一个轨道交通领域的创新型、智力密集型“硅谷”。我们现在就走进这座略显神秘的产业园,希望从这里窥探一下轨道交通产业园未来的发展趋势。
产业为头!龙头企业掌舵,更能发挥产业聚集优势
每当遇到棘手的问题时,老牟就喜欢去园区的东北角逛逛。那里有一片银杏林,秋天小径上会铺满金黄的银杏叶。“我喜欢在那条小路上走,非常安静,脚下只有踩着落叶‘沙沙’的声音,特别能打开人的思维。”公司从河南整体搬迁过来后,牟松逐渐喜欢上了产业园。这里远离城市的喧嚣,幽静、优美,更重要的是,公司更靠近勘测设计龙头企业—中铁二院。
今年1月,牟松执掌的中铁工程装备集团机电工程有限公司,整体迁入了位于成都金牛区的中铁产业园。公司是以盾构机租赁为主营业务,装备生产则位于新津,他们的盾构机技术在走在国内的最前沿。企业此次搬迁的目的一是出于公司全国性战略布局的考虑,二是也看中这个由中铁二院负责实施的轨道交通高科技园区,能发挥产业聚集的优势。特别是后者,让他们尝到了甜头。
中铁二院是勘测设计的龙头企业,它一直走在技术的前沿,能准确地把握市场需求,带着产业链的中下游一起走。”牟松说,搬入园区以后,与中铁二院的接触紧密了很多,与客户的接触和交流也更多了。客户的需求是什么,产品使用中有什么需要改进的,反馈都比以前更快捷。这就让他们的产品更容易满足市场需求,当然就更好卖。
“成都是我们的福地。”牟松说,公司因成都的地铁建设一举成名,打破了外界对于国产盾构机的不信任。现在最多的时候,成都同时有28台盾构机在地下作业。搬入产业园后,与中铁二院、中铁二局、三局这些客户都成了邻居,业务量也更大了。
牟松在中铁产业园内办公
平台为身!国家轨道交通联盟 助力产品成果转化
搬入产业园后,牟松感觉和以前最大的不同就是“觉得背后有了强有力的支持”。以前公司一定意义上是单兵作战,现在变身成了“集团军”,除了能享有二院的科研信息外,国家轨道交通产业技术创新联盟(以下称国家轨道交通联盟)对他们来说也是意义重大。加入联盟后可以共享很多科技前沿的信息和资源,也能在联盟会议上介绍公司新产品和新技术,加快科研技术向产品成果转化。
牟松提到的国家轨道交通联盟,是由中铁二院工程集团有限责任公司等单位共同发起创建了一个以企业为主体、市场为导向的机构,凡入园企业都能申请加盟,目前联盟已拥有60多家会员单位。联盟不定期召开各种主题的会议,对入园企业来说,非常实用。
在今年11月14日联盟第四次理事会上,一家入园企业演示了《大直径加芯搅拌桩支护止水一体支护体系技术》PPT后,就引起了不少联盟会员的兴趣,有会员当场表示有意共同研发,并推进向成果转化。
中铁二院在会上还演示了BIM技术应用实践,这让我们接触到了最前沿的轨道交通技术,真是受益匪浅。” 牟松作为联盟会员,也参加了当天的会议。他介绍,每次联盟开会会议室都会爆满,经常坐不下,每次参会都会收获一些以前难以得到的东西。
国家轨道交通联盟不定期会召开各种主题会议和交流
除了国家轨道交通联盟,中铁产业园还有另外一个高级平台:四川高新轨道交通产业技术研究院。它是在四川省科技厅的领导下,以中铁二院为依托单位,联合西南交通大学、南车集团等业内知名科研院校、企业、建立的科技型民办非企业,集产业共性技术及关键技术研发、成果转化、企业孵化、公共技术服务和人才培养“五位一体”。据了解,入园企业都能申请科学技术研究院的技术支持。
位于中铁产业园内的科学技术研究院
体系为足!五大服务体系打造最适合企业发展的园区
“依托中国中铁的产品产业化战略,以中铁二院作为龙头企业的牵头实施,形成‘龙头企业+平台+体系’的产业化运营核心,从而打造一个中国最适合发展的产业园。”中铁二院副总工程师、中铁产业园总经理徐银光介绍,中铁产业园是一个将轨道交通相关企业聚合在一起的高端平台和创新基地,近的来看是为了发挥产业聚集的集约效应,提高入园企业的产出比,从长远来看则是为了将轨道交通的 “中国标准”发扬光大,让“中国标准”再出发、再创新。
位于中铁产业园内的公共实验室
目前,中铁产业园的运营已经从初期步入加速阶段。园区了设立专门的运营团队,为入园企业提供基础服务、招标及工程信息共享、技术人员共享、行业协会活动共享等独特的产业运营服务。运营服务以入园企业及人的需求为导向,以产业服务为核心,依托中国中铁和中铁二院自身优势,打造基础服务、产业合作、创新、创业、金融服务等五大服务体系(如下图),为企业的发展保驾护航。


中铁产业园系列解读之三

《轨道交通产业园如何创新?中铁二院聚企业集群打造3.0版》
借助电脑屏幕的光亮,张轩看看了腕表,已是凌晨3点多,妻儿早已酣睡。他已经记不清这是设计图纸的第9稿还是第10稿了,为了让客户满意,他力争让每个建筑细节都做到完美。张轩是上海UA国际建筑设计公司的首席设计总监,他刚刚接下的客户正是中铁轨道交通高科技产业园。
“这是我遇到过最苛刻的客户之一。” 张轩有着11年的工业地产设计经验,曾多次去新加坡、美国、德国等先进的科技园区考察学习,拥有前沿的设计理念,但这次他遇上了“高手”。“中铁产业园的高层都是中铁二院的行家,在勘测设计领域都是权威,他们对细节的要求几乎偏执,甚至于每栋楼的楼间距、绿化带的宽度等都提出了严格的要求。
“要做就要做最好的产业园!” 中铁二院副总工程师、中铁产业园总经理徐银光介绍,中铁产业园正在邀请国内知名设计单位做二期规划。作为国内首座国家级轨道交通高科技产业园,中铁产业园将通过多种创新,实现“精准的功能业态、灵动的空间形态、宜人的社交生态”三态合一,打造一个社交化、全链接的第三代产业园。
精准的功能业态---去地产化,产城融合替代产城一体
中午12点一刻,中铁产业园对面的碧桂园销售中心里人头攒动,不少中铁产业园内吃完午饭的白领陆续前来咨询。“每天我们吃饭就像打仗一样,因为中午是客流最密集的时候。”一位碧桂园的售楼顾问忙得额头见汗,一条大红的围巾让一张俏脸更见喜色。碧桂园售楼部和中铁产业园相距不到20米,几乎是门对门,两个项目正好形成一个“田”字型,颇有点春秋战国时期“井田”的感觉。碧桂园这个楼盘是其在成都第一个项目,选择与中铁产业园为邻,正是看中了这块价值洼地。
事实上,早期的中铁产业园是规划了住宅项目的,但在后期的修订中去掉了这一块。“专业的人做专业的事,我们更希望在自己专精的领域耕耘。” 中铁二院副总工程师、中铁产业园总经理徐银光认为,产业园应该有“精准的功能业态”,中铁产业园在定位上就是要打造“国内一流轨道交通及泛轨道交通高科技产业园”,专精于产业,而不应该进入自己并不熟悉或擅长的领域。换句话说,让别人来“帮”我们做事,何乐而不为。
目前不少产业园什么都想做,反倒什么都做不好。产业园去地产化,产城融合替代产城一体已渐成趋势。“这有点像日本的匠人精神。” 徐银光说,做产业园也应该有匠人精神,充分挖掘产业的价值,把产业做深、做透、做精,在这里塑造中国轨道交通的“中国标准”。
目前,中铁产业园周边1~2公里范围内,已云集了绿地、保利、蓝光、优品道广场等大型商住项目,一个宜商、宜业、宜居的“中铁产城圈”正在形成。
中铁产业园周边云集了绿地、蓝光等多个商住项目,与碧桂园形成一个“田”字
灵动的空间形态---高品质、高性价比的空间组合
“中铁产业园提供了一个教、学、研相结合的场所。“杨帆,西南交通大学交通机械工程学院博士。由于中铁产业园和西南交大有着良好的合作,他研究生阶段就在位于中铁产业园内的中铁机械装备研究设计院(成都)实习和工作,这让他的学习能够很好地和实践相结合,他的研究生论文也比其他人要出色不少。在考取博士后,他又看中了产业园内的孵化空间,准备和导师一起,在中铁产业园内作高新孵化项目。“这里有公共实验室,有博士后、院士站点,也有机会和轨道交通领域的顶尖专家合作,具备了很好的孵化条件。”杨帆说。
目前,中铁产业园已经拿到市级孵化器的牌照,园区内也规划了很多400~1500平米左右的中小型孵化空间,二期还将拿一栋楼作为专业的孵化器。今年,西南交大和金牛区政府开始全力打造的“环交大智慧城”,探索院地合作的新模式,中铁产业园作为辐射区,与其形成首尾两级,遥相呼应。
中铁产业园与环交大智慧城遥相呼应
“在双创的氛围下,未来会有更多的年轻人创新创业,产业园空间的设计应更为灵动。”华通国际总建筑师城市总经理胡哲认为,未来的产业园的空间设计上,应是大、中、小单元搭配,预留拆分组合的弹性,提供高品质、高性价比的公共空间和私有空间的设计。
中铁产业园内已有独栋、联排和小高层等产品形态
而中铁产业园的空间形态设计就是非常灵动的,能够满足多种功能。据中铁产业园开发设计部介绍,园区目前已有联排、独栋、小高层等产品形态,可以满足总部基地、商务办公等需求。园区二期目前正在规划中,未来的空间形态将更为灵动,几栋标志性的高层建筑能灵活地切分出400~1000平米的空间,联排也可进行1500~3000平米的组合,适合大中小企业、初创企业使用及打造各类众创空间。
宜人的社交生态---打造中国最适宜办公的产业园
每当遇到难题时,余颜丽喜欢泡杯香浓的咖啡,站在装扮成森林一般的办公室里,俯瞰郁郁葱葱的产业园。她的办公室在12楼,也是整个产业园目前的制高点,视野良好。“我喜欢眺望远方,放松思维,有时候会突然得到一些解题的灵感。”余颜丽,中铁二院科研院副总工程师兼产业技术研究院副院长,她工作的地方,正是有“四川轨道交通最聪明大脑”之称的四川高新轨道交通产业技术研究院。这是一个以中铁二院为依托单位,联合西南交大、南车集团等10家院校、企业的科技型民办非企业。它如同中铁产业园的中枢神经系统,能够为“躯干”提供各种智力支持,比如科技成果鉴定、课题研究帮助、科研经费申请、高新企业技术申报等等。
“以前和企业沟通交流很麻烦,碰个头要提前好几天约,还不一定成,现在打个电话,10分钟就能和对方见面沟通,效率提高了很多。”余颜丽说,产业技术研究院集产、学、研、用为一体,需要和企业建立紧密联系,但以往由于空间原因,效率很低。入驻园区以后,和中铁科工、蜀铁公司、浩铁公司等都成了邻居,以前需要开会才能解决的问题,现在转移到了园区的咖啡厅内,这里更容易碰撞出思维的火花。
余颜丽在绿丛中办公
“这就是典型的社交生态。” 华通国际总建筑师城市总经理胡哲指导过中铁产业园的打造。他认为,未来的产业园一定是社区化的,它不仅仅是一个工作的地方,而是一个大的社交平台,把线上的Facebook(脸谱网)搬到了线下,在这里可以任何人一起激荡智慧,碰出创新的火花。胡哲讲了一个故事,国外的产业园总是把风景最好,视野最开阔的地方留给咖啡厅,他很是不解。后来他才明白,人的大脑往往在放松的时候最容易突破百思不得其解的难题,而且这样的场所也让各学科精英都聚集一起,说不定物理领域的难题,和数学领域的人交流时能够获得突破。
在80、90后日益成为创新创业主体的时候,他们需要的不仅仅是一个办公的地方,而是一个街区化、社区化的场所,随时随地能够实现“万物互联”。中铁产业园正在打造这样一个社区化、全链接的场所。园区规划有创意咖啡厅、青年街区、康体中心,甚至规划了一栋楼作为交互式公共实验室。同时,园区还精心规划了各类“亲绿”空间,阔景阳台、屋顶花园、吸烟分隔区、小憩空间等,让大脑能够休息放松,也让白领们有了互相认识、交流的社交平台。园区还拥有近40%以上的绿化率,真正做到移步换景、推窗见绿。项目北面是金牛区198非遗产生态公园,东边的天回古镇是由华侨城着力打造的集旅游、休闲、娱乐、餐饮为一体的大型度假区,让上班族在工作之余尽享都市“绿洲”之感。
中铁产业园内园林式的办公环境
中铁产业园的目标是打造“中国最适宜办公的产业园和中国最适合发展的产业园”。中铁二院一直站在勘测设计的最前沿,我们也有理由相信,中铁产业园必将成为行业领先、傲视西南的第三代产业园。

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